HiPhi Z Luxury EV Sedan 4/5seat
De foarm fan 'e mecha hat in sterk sci-fi-gefoel, en de ynterieurtekstuer is poerbêst.Doe't ik seach deHiPhi Zfoar de earste kear, Ik sels tocht dat it wie mear stylfolle as de Porsche Taycan.
Dizze nije auto nimt in folslein oare mecha-foarm oan.De lichemslinen binne fol mei meganyske sin, dy't breder en leger is as gewoane sportauto's.Yn kombinaasje mei de twa-kleuren oerienkomst is de fisuele ynfloed echt yndrukwekkend.
Boppedat stipet it twadde-generaasje PM-programmearbere smart koplampsysteem útrist op HiPhi Z projeksjefunksje neist deistige ferljochting.Gearwurking mei it stjerring ISD ljochtgerdynsysteem hawwe de autoljochten mear kombinaasjes en spielmetoaden.De publyksleden op it toaniel demonstrearren de funksjes lykas U-turn en leafde foar my.
En om de aerodynamyske prestaasjes fan 'e auto te ferbetterjen, brûkt HiPhi Z ek in grut oantal ûntwerpen fan aerodynamyske komponinten, en it foargesicht is foarsjoen fan in aktive luchtyntakgrill fan AGS.As de snelheid boppe 80 km / h komt, sil de efterfleugel fan dizze nije auto automatysk iepenje om downforce te leverjen.
Derneist behâldt HiPhi Z it side-by-side doarûntwerp.It iepenjen en sluten fan de foar- en efterkant elektryske doarren makket it op- en ôfstappen fan 'e auto mear seremoniële, en it frameless doar design is net ôfwêzich.
Doe't ik ried deHiPhi Zop 'e dyk luts it echt de oandacht fan in protte foarbygongers, en guon foarbygongers makken sels foto's mei har mobile tillefoans.Mar ik tink persoanlik dat it uterlik fan HiPhi Z in bytsje radikaal is, wat foar jonge minsken yndied net te wjerstean is, mar yn 'e eagen fan guon âldere konsuminten kin de uterlikstyl fan HiPhi Z net sa geskikt wêze.
Foar it ynterieur diel bliuwt HiPhi Z de sci-fi-ûntwerpstyl fan 'e bûtenkant troch, en de tapassing fan komplekse linen fan' e middenkonsole makket it heule ynterieur frij lagen.En it ynterieur fan dizze nije auto brûkt in kombinaasje fan ferskate stoffen lykas suède, NAPPA-lear, metalen dekorative dielen, en ljochte swarte plaquettes, keppele oan holografyske yllúzjeleer.Ik tink dat dizze tekstuer echt geweldich is!
I like ek de foarm fan it stjoer yn 'e auto, en de trilling feedback fan de touch skerm knoppen is krekt rjocht, mar de lear stof is in bytsje glêd.
It moat opmurken wurde dat HiPhi Z net is foarsjoen fan in LCD ynstrumint paniel, en de HUD head-up display funksje ferfangt de posysje fan it ynstrumint paniel.Yn kombinaasje mei it 15.05-inch AMOLED-touchscreen en streamende media-achterspegel om it displaysysteem yn 'e auto te foarmjen, is it gefoel fan technology echt sterk.It grutte skerm kombinaasje fan HiPhi Z is echt each springende, en dizze nije auto is foarsjoen fan Qualcomm Snapdragon 8155 chip.Yn ferliking mei HiPhi X tink ik dat de floeiens fan it hiele bestjoeringssysteem folle heger is.
Yn termen fan auto-masine-systemen is HiPhi Z foarsjoen fan in nij HiPhi OS-systeem ûntwikkele troch Gaohe, en de erkenning fan it ynboude stim-ynteraksjesysteem stipet allinich Sineesk.Boppedat hat de HiPhi Bot, in yntelliginte digitale robot ynboud yn it systeem, in relatyf sterk gefoel fan ynteraksje, en stipet funksjes lykas it draaien fan it skerm en harkje nei de lokaasje.
It is spitich dat yn dizze proefrit de funksje foar rydbegelieding fan HiPhi Z noch net iepene is foar proefgebrûk, en sels de automatyske parkearfunksje is net oantoand, en it is needsaaklik om de parkearposysje sels te betsjinjen.Yn it proses fan it riden fan it auto fûn ik lykwols noch wat oanwizings: de funksje foar rydbegelieding fan HiPhi Z stipet de erkenning fan lytse bisten en ferkearsljochten foarearst net, en it is mooglik net beskikber foar proef oant de folgjende OTA is foltôge.
Wat komfort oanbelanget, prestearre HiPhi Z heul goed.Yn de fjouwer-seater model ik hifke, de twa ûnôfhinklike efterste sitten binne visueel lúkse, en backrest stipet in bepaalde graad fan oanpassing.De tester is 180 sm lang en sit yn 'e efterste rige, mei 3 fingers yn' e holle keamer en mear as twa stompen yn 'e skonk keamer, dat is frij royaal.Boppedat, de efterste sitten binne foarsjoen fan ûnôfhinklike skermen te kontrolearjen multymediale, airconditioning en seat backs, en de operaasje is glêd.Fansels, as dizze set fan sitten wurdt tafoege mei skonkrust, moat it komfort better wêze.
HiPhi Z is foarsjoen fan in panoramyske luifel, dat makket de hiele cockpit romte frij transparant, en ik tink dat dit panoramyske luifel hat goede waarmte isolaasje.Dizze panoramyske luifel kin net allinich ultraviolette strielen isolearje, mar ek ynfraread strielen isolearje.Ik persoanlik graach de Britske Treasure audio systeem yn 'e auto.Dit audiosysteem hat 23 sprekkers en stipet 7.1.4 kanalen.Ik harke nei popmuzyk, rockmuzyk en suvere muzyk, en allegearre waarden goed ynterpretearre.Ta in beskate mjitte is it immersive audiofisuele effekt berikt.
Nei de statyske ûnderfining hifke ik ek HiPhi Z. Earst brûkte ik komfortmodus.By it riden op stedske diken is de komfortmodus genôch: yn 'e komfortmodus de dynamyske reaksje fanHiPhi Zis noch relatyf posityf, en it is relatyf maklik in ynhelje de brânstof auto's op 'e dyk, en it kin yn prinsipe wêze in stap flugger as jo begjinne by ferkearsljochten.
HiPhi Z Spesifikaasjes
| Auto Model | HiPhi Z | |
| 2023 5 seater | 2023 4 seater | |
| Diminsje | 5036x2018x1439mm | |
| Wielbasis | 3150 mm | |
| Max Speed | 200 km | |
| 0-100 km / h Acceleration Tiid | 3,8s | |
| Batterij Kapasiteit | 120 kWh | |
| Batterij Type | Ternary Lithium Batterij | |
| Batterij Technology | CATL | |
| Fluch oplaadtiid | Fast Charge 0,92 oeren Slow Charge 12,4 timer | |
| Enerzjyferbrûk Per 100 km | 17,7 kWh | |
| Krêft | 672 hp/494 kW | |
| Maksimum koppel | 820 Nm | |
| Oantal sitten | 5 | |
| Driving System | Dual Motor 4WD (elektrysk 4WD) | |
| Ofstân Range | 705 KM | |
| Front Suspension | Double Wishbone Independent Suspension | |
| Rear Suspension | Multi Link Independent Suspension | |
En doe't ik keas de sport modus en stapte op it gaspedaal mei al myn krêft, Ik fûn dat de 3.8-sekonde breaking fermogen wie echt net bedutsen.Op dat stuit wie it gefoel fan werom te drukken frij sterk.As jo ride yn stedske gebieten, ried ik jo net oan om de sportmodus te brûken.Ommers, as jo in begjinnende bestjoerder binne, kinne jo de fersnelling miskien net kontrolearje.
It chassis ophinging systeem fan HiPhi Z is stabyl en solide, en der is gjin ûnnedige shaking yn in protte dyk omstannichheden.It makket my sels it gefoel dat syn chassis oanpassing is fan in betûfte sportmerk.En tank oan de kombinaasje fan lucht suspension en CDC, Ik tink HiPhi Z docht in goede baan fan filterjen trilling en lûd as it giet troch dyk brêge gewrichten en potholes.As HiPhi Z lykwols sterker kin wêze yn termen fan feedback oer dykgefoel, dan sil de rydûnderfining perfoarst wurde ferbettere.
Yn ferliking mei HiPhi X hat HiPhi Z dúdlike ferskillen en mear folwoeksen produktideeën.It kin sein wurde dat HiPhi Z in kreaze en agressive foarm hat, in goede ynterieurkwaliteit, in grutte skermkombinaasje fol technology, treflik komfort en treflike prestaasje fan rydkontrôle, ensfh., Dat is echt spannend.Mar wy wolle der ek op wize dat de rydbegeliedingsfunksje fan HiPhi Z noch net iepene is foar proefgebrûk, wat spitich is.Hoewol it spitich is dat ik de funksje foar rydbegelieding net meimakke haw, mar fan 'e totale produktprestaasjes tink ikHiPhi Zhat it fertrouwen om de Porsche Taycan út te daagjen.Lykwols, op it merk nivo, dit auto bedriuw hat noch in bepaalde perioade fan tiid om te fêstigjen, ommers, it is noch in nije krêft.
| Auto Model | HiPhi Z | |
| 2023 5 seater | 2023 4 seater | |
| Basis ynformaasje | ||
| Fabrikant | Human Horizons | |
| Soart enerzjy | Pure Electric | |
| Elektryske Motor | 672 pk | |
| Pure Electric Cruising Range (KM) | 705 KM | |
| Oplaadtiid (oere) | Fast Charge 0,92 oeren Slow Charge 12,4 timer | |
| Maksimum macht (kW) | 494 (672 hk) | |
| Maksimum koppel (Nm) | 820 Nm | |
| LxBxH(mm) | 5036x2018x1439mm | |
| Maksimum snelheid (KM/H) | 200 km | |
| Elektrisiteitsferbrûk per 100 km (kWh/100 km) | 17,7 kWh | |
| Lichem | ||
| Wielbasis (mm) | 3150 | |
| Front Wheel Base (mm) | 1710 | |
| Rear Wheel Base (mm) | 1710 | |
| Oantal doarren (st.) | 4 | |
| Oantal sitten (st.) | 5 | 4 |
| Eigen gewicht (kg) | 2539 | |
| Full Load Mass (kg) | 2950 | |
| Sleepkoëffisjint (Cd) | 0.27 | |
| Elektryske Motor | ||
| Motor Beskriuwing | Pure Electric 672 HP | |
| Motor Type | Permaninte Magnet / Syngroane | |
| Totale motorkrêft (kW) | 494 | |
| Motor Total Horsepower (Ps) | 672 | |
| Totale motorkoppel (Nm) | 820 | |
| Foarste motor maksimum macht (kW) | 247 | |
| Foarste motor maksimaal koppel (Nm) | 410 | |
| Rear Motor Maksimum Power (kW) | 247 | |
| Maksimum koppel eftermotor (Nm) | 410 | |
| Drive Motor Number | Dûbele motor | |
| Motor yndieling | Foarside + Rear | |
| Batterij opladen | ||
| Batterij Type | Ternary Lithium Batterij | |
| Batterij Merk | CATL | |
| Batterij Technology | Gjin | |
| Batterijkapasiteit (kWh) | 120 kWh | |
| Batterij opladen | Fast Charge 0,92 oeren Slow Charge 12,4 timer | |
| Fast Charge Port | ||
| Battery Temperatur Management System | Leech temperatuer Heating | |
| Liquid Cooled | ||
| Chassis / Stjoer | ||
| Drive Mode | Dûbele motor 4WD | |
| Fjouwer-Wheel Drive Type | Elektryske 4WD | |
| Front Suspension | Double Wishbone Independent Suspension | |
| Rear Suspension | Multi Link Independent Suspension | |
| Steering Type | Elektryske Assist | |
| Body Struktuer | Load Bearing | |
| Wheel / Brake | ||
| Front Brake Type | Ventilated Disc | |
| Rear Brake Type | Ventilated Disc | |
| Front Tire Grutte | 255/45 R22 | |
| Rear Tire Grutte | 285/40 R22 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Wês de lieder fan 'e yndustry yn auto-fjilden.It haadbedriuw wreidet út fan lege-ein-merken oant hege-ein en ultra-lúkse auto-eksportferkeap.Biede gloednije Sineeske auto-eksport en eksport fan brûkte auto's.
